LO SIENTO

Lo siento de veras por haber estado tanto tiempo parado y sin subir ninguna entrada, siento que hayas entrado todos los fines de semana a la espera de una nueva noticia.
A partir de ahora subiré como mínimo una entrada cada fin de semana y espero que pueda cumpirlo.
Un saludo del escritor de este blog.

BMW M3 Y M4 COUPÉ

M3 y M4

   Voy a presentar el M3, pero no viene solo, le acompaña el M4. Cuatro puertas frente a dos, aunque con idéntico resultado, difícil eleción...

  El cambio de denominación de la variante cupé del Serie 3 no ha sido un agrado para todos, en gran parte, ha supuesto la desaparición del M3 coupé, tras veintiocho años de historia. Pero, la marca bávara ha hecho el M4 coupé, para dejar atrás el M3 coupé.

BMW                  M3 DKG y  M4 COUPÉ
 Tipo de motor        Gasolina, 6 cilíndros en
                           línea, biturbo
Cilindrada          2.979 cm3                    
Potencia máxima 431 CV entre 5500 y 7300 rpm         Aquí, elvideo de presentación de los dos
Par máximo        550 Nm entre 1850 y 5500 rpm
Velocidad máxima 250 km/h (autolimitada)
Acceleración 0-100   4,1 s  y  4,3 s
Precio base              86.500 y 88.500
 

 

  El M3, hace función de deportivo a la vez de familiar.

El salpicadero es magnífico y discreto al mismo tiempo

      En este, se puede regular el chasis para tener un conducción normal, sport o sports plus.

                                                 

La carrocería está repleta de detalles deportivos

Los inconfundibles tubos de escape hacen un sonido inconfundible

EL salpicadero mantiene la estructura de otros modelos de la marca

Este morro hace que quieras conducirlo

      Próximamente, entraremos a fondo en estas bellezas.

AUDI A7 SPORTBACK

Audi A7 Sportback

     Después de tres años desde su última actualización, se renueva su aspecto. Algunos elementos que lo constituyen han sido estrenados ya en el A8, que dentro de poco aparecerá entre las entradas, y esta berlina, con silueta de coupé, ahora

No presenta cambios estéticos significativos

tiene un interior más atractivo y
moderno. En definitiva, unos retoques que alzan el conjunto.
 
    No han alterado mucho las variaciones,. Tiene una carrocería que mide 4,97 metros de longitud por 1,91 de ancho, con un maletero de 535 litros.
    Los intermitentes son de señalización dinámica progresiva, similares a los que utilizan el A8 y R8. Para terminar, el paragolpes y las salidas de escape dibujan nuevos trazos. Son cambios difíciles de ver a simple vista.

Los tubos de escape presentan nuevos trazos. Este recibe la tecnología estrenada en el A8.

   Hablando de los motores,en gasolina tenemos la opción menos potente en una mecánica 2.0 de cuatro cilíndros, con turbocompresor que rinde 252 CV. La versión por encima es un V6 3.0 con 333 CV y después está el S7 que se explicarán próximamente. Las variantes turbodiésel comparten un bloque V6 con diferentes caballos, 218 CV, un turbo 272 CV y con dos turbos 320 CV. Todos con una caja de cambios S tronic de siete velocidades y la más potente diésel de tiptronic de ocho marchas.
   Aquí una tabla resumiendolo todo:
       Gasolina:  1-  2.0 TFSI de 252 CV, con una caja de cambios S tronic con tracción delantera
                        2-  3.0 TFSI de 333 CV, con una caja de cambios S tronic con tracción quattro
       Diésel:  1- 3.0 TDI ultra de 218 CV, con una "                                  " con tracción delantera
                    2- 3.0 de 272 CV, con caja de cambios S tronic y tracción quattro
                    3- 3.0 de 320 CV, "                             "  tiptronic con tracción quattro

Lista de precios:               Gasolina                     Diésel
                                         1- 60.310 euros          1- 63.120     3- 73.575  
                                         2- 72.015                    2- 69.920

El habitáculo sigue teniendo calidad y elegancia

  Su precio base es de 60.000 euros. Llegará a los concesionarios en septiembre. No sé usted, pero yo quiero que se acabe el verano solo por una razón, para verlo por la calle.


Próximamente, entre las entradas estarán los S7 y RS7

S7

RS7

BMW i8

BMW i8

  Y aquí, el deportivo definitivo. Después de aparecer en Protocolo Fantasma, llega al mercado, para poder comprarlo.

El habitáculo presenta la calidad típica del resto de productos de la marca

  Lo conocíamos en imagenes y solo teníamos datos, y no fue hasta el pasado mes de mayo cuando ya salió a la venta. Y es sin duda, el vehículo más esperado del año.

  Este está equipado con tres motores, un térmico, un eléctrico y un híbrid. El térmico es un bloque de 1499 cm3 de tres cilindros en línea turboalimentado, alimentado por gasolina, situado en la posición central-trasera y desarrolla una potencia de 231 CV. Esta potencia se envía a las ruedas de atrás. Pero, si tiene tracción total,¿como lo hace? Con un segundo motor, el eléctrico con 131 CV  y por último un tercero motor híbrido, con un sistema híbrido eléctrico-gasolina.
  Conclusión, el motor de gasolina hace que se muevan las ruedas de atrás y el eléctrico las de delante.
   En total, la potencia máxima es de 362 CV. Tiene una velocidad máxima de 250 km/h (autolimitada) y acelera de 0-100 en 4,4 s.

Las puertas se abren hacia arriba en diagonal.

  Sus prestaciones son las de un auténtico deportivo. Estas cifras son similares a las de un Porsche 911 Carrera 4S Coupé PDK, este acelera de 0-100 en 4,3 s y supera los 250km/h, llegando hasta los 297 km/h.
Pese a su gran equipamiento tecnológico, solo pesa unos pocos 1485 kg en vacío. Por su parte, lleva el tanque de combustible debajo de las plazas para un mejor reparto, algo habitual en BMW.

   Pienso que BMW ha creado un vehículo realmente original y muy respetuaso al medio ambiente.
Su precio base es de 130.000 euros
  

Próximo

 BMW i8

El deportivo del futuro

   Audi A7

¿Será un acierto?

BMW M3 y M4

Doble emoción con doble potencia

Mercedes-Benz C 220 Bluetec

Una viaje a la tecnología de este Mercedes

Audi R8 y R8 LMX

    

R8 LMX

                         R8 LMX   
    Motor                       Gasolina, 10 cilíndros en V atmosférico
    Cilindrada                5204 cm3
    Potencia                   570 CV
    Par                           540 Nm
    Velocidad máx.       320 km/h
    0-100 km/h             3,4 s
    
      Este vehículo viene equipado con la máxima tecnología, con los faros láser. No es el primero, antes ha sido el BMW i8. No obstante, en las 99 unidades que se van a producir, se combina la tecnología LED, con cuatro diodos láser.
     Los diodos generan un haz de luz láser azulado, ofrecen doble alcanze que los LED y por último, se activan por encima de los 60 km/h y detecta usuarios en la vía, ajustando el patrón de funcionamiento, para evitar deslumbramientos.
    DEstaca por estar disponible en dos únicas tonalidades: Azul Ara, efecto cristal y Gris Daytona, en acabado mate.

El habitáculo de corte deportivo, integra elementos de gran calidad

 


     A la hora de la mecánica, no hay ningún otro modelo Audi que le supera. Esta edición especial
de motor de gasolina 5.2 V10, de aspiración atmosférica, declara 570 CV de potencia.
    Esta marca se situa 10 CV por encima de los RS 6 Avant y RS 7 Sportback. El encargado de transmitir semejante torrrencial es el sistema de tracción total "quattro".
   El consumo según la marca, yo creo que es un poco más, es de 12,9 l cada 100km, mientras que las emisiones de CO2, alcanzan los 299 g/km.
  Saldrá a la venta por 250.000 euros aprox. Si puede permitirselo, corra al concesionario antes de que se agoten.
  

                                        Aquí os dejo con un video del R8 LMX

Ferrari F40 (1987)

Ferrari F40

   El F40 se construyó para celebrar el 40º aniversario de Ferrari. Ahora su valor aproximado ronda el millón de euros. No se si os parece muy caro o no, pero a my, sí.

El motor central es un V8 a 90 grados, 2936 cc con cuatro válvulas por cilindro 
Llega hasta los 324 km/h y 4,1 de 0-100.

Dimensiones:
-largo    4350mm
-ancho  1970mm
-alto      1124mm
-distancia entre ejes  2450mm
-peso en seco             1100kg







Tiene una caja de cambios de 5 marchas más la de atrás. El tanque de combustible es de 120l.











Estas especificaciones son para los primeros F40, fueron cambiando conforme pasaba el tiempo.

Porsche 911

El 911 fue el primer modelo de Porsche. Aunque el modelo sigue con el mismo nombre, la forma del coche a cambiado.

911 antiguo

911 Carrera S nuevo

Dentro del modelo 911, hay diferentes variantes, y en algunas variantes hay diferentes motoricaciones, como en el Carrera S, está el MANUAL y el PDK, y en otros, como en el Turbo Cabriolet, solo está el PDK.

 Las diferentes motoricaciones, son del mismo modelo, pero no acaban de ser iguales. Dentro del modelo se puden dividiren: el Carrera, el Turbo, el Targa y el GT3 y estos a su vez también.
Imagenes de los diferentes:
911 Carrera

                 (Carrera S)

 911 Turbo (turbo S cabriolet)

911 Targa (targa 4)

911 GT3